Lotus può vantare una lunga e magnifica storia dedicata alla progettazione e alla produzione delle auto sportive più pure.
La versione Europa S è l’ultima a poter beneficiare di questa competenza; un’auto leggera high torque con un brillante motore centrale turbo e le credenziali di un’autentica GT.
Un’auto sportiva con autentiche prestazioni da turismo, la LotusEuropa S ispira il senso dell’avventura. Presentata ufficialmente al Salone internazionale dell’auto di Ginevra 2006 come l’erede della fortunata serie Europa degli anni 70, la nuova Europa S è stata progettata per essere la cosidetta “Business Classe” ovvero la più elegante e confortevole (interni in pelle, navigazione satellitare) degli attuali prodotti del marchio Lotus come la versione Elise ed Exige.

 

Prodotta in soli 426 esemplari la Lotus Europa S è in realtà una vettura più unica che rara, nonostante le buone impressioni riportate dalla stampa la tiratura limitata è dovuta anche ad un basso numero di richieste da parte del mercato .
Basata sul telaio in estrusi di alluminio della Lotus Elise con lievi modifiche, la versione Europa è dotata di un motore 2.0L turbo di provenienza Opel in grado di produrre 197 hp/147 Kw di potenza a 5,400 rpm, con una coppia massima di 272 Nm .

Una della caratteristiche principali della Europa S e di tutti i prodotti Lotus è sicuramente il rapporto peso/potenza , la massa di soli 995 Kg con il motore posizionato nella parte centrale posteriore garantisce un ottimo feeling di guida e regala delle emozioni uniche nonostante una piccola cilindrata.

 

Ci avviciniamo per aprire la porta e già capiamo di essere su un auto dove tutto è stato pensato per essere all’essenziale e per ottenere il minor peso possibile proprio in stile Lotus – commenta Federico Crozzolo – l’apertura della porta è manuale , saliamo sull’abitacolo che è decisamente piccolo e bassissimo stile Kart e regoliamo la posizione di guida. L’interno mi piace molto è essenziale, pochissimi gli accessori , ma tutto il necessario c’è ed è posizionato bene proprio come una vera GT da pista . Accendiamo il motore , il suono è quello di un 2.0L turbo abbastanza silenzioso al minimo , sicuramente enfatizzato se si monta un bello scarico racing .
Percorriamo qualche Km per scaldare la vettura e le prime buone impressioni riguardano l’agilità della macchina , la Europa S risponde come un Go-Kart , lo sterzo è diretto , la vettura è agilissima nei cambi di direzione merito anche del peso di soli 995 Kg, la posizione di guida è ottima con i giusti angoli sia per una guida relax che per una guida sportiva. Il cambio meccanico mi piace , le marce entrano veloci la leva è alta proprio in stile inglese.
Scaldata la vettura premiamo l’acceleratore per sentire questo turbo da 200 cavalli , il suono cambia completamente, la spinta  è emozionante e nonostante i pochi cavalli grazie al rapporto peso potenza la spinta percepita e la stessa di altre supercar decisamente più impegnative .
I rapporti di marcia sono corti , ottima l’accelerazione nelle prime marce , anche ad alte velocità la Lotus Europa S risponde bene , nonostante sia stata progettata come la serie più confortevole del marchio Lotus lo stile di guida rimane quello del Kart , l’assetto è rigidissimo e sulle lunghe percorrenze si fa sentire, nonostante sia una vettura moderna  il volante ti fa sentire ogni feedback della macchina, e questo è bellissimo per gli amanti delle racing classiche. La trazione posteriore permette una guida divertente , attenzione però nel prendere fiducia con il mezzo , il puro controllo senza sistemi elettronici la rende subito instabile su fondi sconnessi o umidi .

 

 

LA PAGELLA DI FEDERICO CROZZOLO

 

DESIGN : 7.5
Il Design rimane quello classico stile Lotus, non troppo differente dalle versioni Elise o Exige , l’interno ridisegnato con interni in pelle e il motore a vista è molto bello, rimane una vettura che si acquista per le caratteristiche tecniche non di certo per il design

MOTORE : 8.5
Il motore di derivazione Opel è di buona affidabilità , bello il sound , la spinta del turbo fluida e piacevole anche per una guida più relax

PRESTAZIONI :  8.5
Nonostante i soli 197 cv con una cilindrata di 2.0L la Lotus Europa S si difende bene, merito di tutto la leggerezza con i suoi 995 Kg che permettono di ottenere un ottimo peso potenza , forse qualche cavallo in più sulla versione Europa S però l’avrei messo

FRENI : 7.5
I freni in acciaio sono per un uso stradale , buona la risposta anche se per una guida più sportiva è consigliabile intervenire sulla sostituzione delle pinze con delle versioni più racing

STABILITA’ :  8.5
La Europa S è abbastanza stabile su fondi asciutti , abbastanza delicata su fondi bagnati dovuto alla mancanza dei sistemi elettronici di controllo di trazione , l’agilità di guida è ottima e si nota maggiormente nelle curve miste veloci, forse dei pneumatici di misura maggiore per migliorare la stabilità ci stanno

CAMBIO : 9
Il cambio meccanico è preciso e veloce , il pomello è posizionato vicino al volante stile Kart, la sensazione di guida in cambiata ti regala ancora emozioni rispetto ai moderni cambi F1

COMFORT : 6.5
Salire in macchina è impegnativo, le regolazioni del sedile sono al minimo e la rigidità della vettura rende la guida unicamente sportiva, ovviamente non è una macchina dove si valuta il confort , in ogni caso la navigazione satellitare , gli interni in pelle danno quella sensazione di confort in più rispetto alle nude Lotus Elise ed Exige

CONSUMI : 8.5
Per essere un 2.0L turbo consuma il giusto, merito anche della leggerezza del mezzo, nelle percorrenze normali si può fare sui 10l/100km

PREZZO : 5
Il prezzo forse il motivo che spiega perchè la poca risposta del mercato a questo prodotto , il listino nel 2007 partiva da 49 000 euro , a questo prezzo c’è molta concorrenza con maggiori dotazioni se non ci percepisce la filosofia Lotus e lo stile Go-Kart , sicuramente più facile oggi con il mercato dell’usato che con decisamente minor prezzo possiamo portare a casa un bel giocattolo come la Lotus Europa S

 

voto complessivo  8

La Lotus Europa S è un prodotto molto particolare, ideale per gli amanti del marchio Lotus e di chi ama la guida classica sportiva essenziale senza esigenze di accessori e comfort , la scelta del motore turbo a differenza delle versioni Elise e Exige offre prestazioni di guida decisamente maggiori , lo stile di guida Go-Kart e l’ottimo rapporto peso potenza la rendono davvero emozionante .